Fort Belvoir, Virgínia -- Fort Belvoir, lar de mais do que 150 organizações inquilinos que apoiam diretamente a prontidão do Exército, continuam enfrentando atrasos significativos no portão, pois a escassez de pessoal estira a sua força de segurança. A força de guarda reduzida tem impactado diretamente os fechamentos do portão e continua a frustrar a viagem diária dos viajantes. Fort Belvoir atualmente emprega um total de 28 Guardas de segurança do Departamento do Exército (DA). Embora a instalação permaneça sob um U.S. Comando do Material do Exército e Gerenciamento da Instalação Fresco da contratação do Comando, Fort Belvoir está trabalhando para preencher 11 As vagas de guarda e polícia como exceções às políticas se tornam aprovadas. No entanto, o conjunto de recrutamentos para pessoal qualificado continua a diminuir. De fato, vários guardas deixaram para trabalhos mais remunerados durante o recente desligamento do governo, aumentando os níveis de pessoal.

Impacto operacional e resposta do comandante. Com menos guardas disponíveis, a guarnição tem operações consolidadas para Farrar (Airfield), Tulley, Lieber e Kingman, todos operando em horários limitados. Walker Gate permanece fechado após o vidro balístico do portal ser vandalizado durante o desligamento, tornando- o inseguro para o pessoal até que os reparos possam ser financiados e completados. Não é que não queiramos abrir mais portões — simplesmente não temos as pessoas para fazer isso com segurança, disse o chefe de segurança física do Forte Belvoir Keithly Watts. їEm um dia típico, eu posso ter 11 ou 12 guardas disponíveis em toda a instalação. Se os patronos tirarem a sua frustração nos guardas que estão de fora em calor, frio ou chuva, há uma boa chance de eles não voltarem no dia seguinte. Isso só piora o problema.

Ao contrário de instalações maiores com tripulação de soldados, como Fort Hood ou Fort Bragg, Fort Belvoir depende fortemente de pessoal de segurança civil. A instalação tem apenas sobre 45 Soldados atribuídos à Atividade de Aplicação da Lei de Forte Belvoir, que também são responsáveis por patrulhas, investigações e segurança física. Os problemas de infraestrutura também contribuíram para o congestionamento. O Tulley Gate requer uma entrada serpentina para veículos lentos sobre barreiras danificadas, com reparos atualmente amarrados em uma disputa de contrato. Sem velocidades reduzidas, placas ou parafusos danificados poderiam se deslocar, colocando riscos de segurança ou tornando as barreiras inoperantes em uma emergência.

Comandante da guarnição, Coronel. David Stewart, disse que as decisões em torno das operações do portão são baseadas na proteção da instalação e da sua missão. . Nossa principal responsabilidade é a segurança e proteção desta instalação, de seu povo e de sua missão, disse Stewart.. Cada decisão do portão se liga diretamente à prontidão e à nossa capacidade de responder com letalidade quando necessário. Até que possamos reconstruir a nossa força de guarda, pedimos a todos que planejem a frente, permaneçam pacientes e tratem nossos guardas com respeito, enquanto trabalham para manter a comunidade de Fort Belvoir segura.

. Eu entendo que este é um grande problema, disse Stewart..Ouvimos as queixas diariamente, e quero que os membros do Serviço, veteranos e civis que trabalham, vivem e jogam no Forte Belvoir saibam que eu e o resto da minha equipe de comando de guarnição estamos fazendo tudo ao nosso alcance para trabalhar em soluções criativas para este crescente problema.. Considerações específicas sobre o portal e soluções de longo prazo. Cada portão fechado apresenta desafios logísticos ou de segurança:.

• Portão de Pence: Estudos de tráfego mostram que a interseção não pode suportar o tráfego de volta à esquerda com segurança durante as horas de pico. O espaço de fila é limitado, e operações anteriores causaram acidentes repetidos. • Walker Gate: Fechado devido ao vandalismo que destruiu vidro balístico na porta. Reparações requerem novos financiamentos, e o incidente permanece sob investigação.

• Portão de Telégrafo: Construído para uso matinal de curto prazo, falta água corrente e letrinas. É apresentada uma ordem de trabalho para instalações permanentes, mas as restrições de pessoal e de financiamento impedem a reabrição. Mesmo que o congelamento de contratação seja levantado em janeiro, os novos guardas a bordo podem levar em qualquer lugar a partir de 90 dias a oito meses, devido às verificações de antecedentes necessárias. Veteranos recebem colocação prioritária, mas tempos longos de processamento frequentemente resultam em candidatos civis aceitando outros empregos antes de serem contratados.

Watts disse que a cortesia dos motoristas para os guardas do portão ajudaria, pois eles não têm papel na minimização do congestionamento. Seguindo as regras básicas de tráfego, como a fusão de zipper e evitar o uso do celular no portão, naturalmente ajudaria a reduzir o congestionamento. No entanto, as sugestões para abrir portões para o tráfego de saída apenas, representam riscos de segurança significativos, incluindo potencial aumentado para acesso não autorizado ou condutores prejudicados tentando entrar na instalação para fugir da aplicação da lei.

O aplicativo MyArmi Post, o aplicativo oficial da guarnição, fornece atualizações em tempo real sobre horas de portão, padrões de tráfego e alertas de instalação. A equipe do Comando Fort Belvoir incentiva altamente os residentes e os convidados a baixar o aplicativo para ficar atualizado com as informações mais precisas. Preencher as vagas atuais também ajudaria a abrir portões adicionais ou aumentar as horas de operação. Uma lista de posições disponíveis pode ser encontrada em.

. Sabemos que a frustração é real, disse Watts. їMas os guardas estão fazendo tudo o que podem para levar as pessoas para onde precisam ir. Um pouco de paciência e bondade para com eles vai muito longe.