Procedimentos de Aproximação de Instrumentos Padrão, Mínimos de Descolagem e Procedimentos de Saída de Obstáculo; Alterações Diversas

Registro Federal, Volume 90 Edição 11 (Sexta-feira, janeiro) 17, 2025 ). [Volume do Registo Federal 90, Número 11 (Sexta-feira, janeiro) 17, 2025 )] [Regras e regulamentos] [Páginas 5577 - 5578 ] Do Registo Federal Online via o Escritório de Publicações do Governo [ www.gpo.gov ] [FR Doc No: 2025 - 00962 ] -----------------------------------------------------------------------. DEPARTAMENTO DO TRANSPORTE.

Administração Federal da Aviação. [Documento Não. 31585; Amdt. Não. 4148 ] Procedimentos de Aproximação de Instrumentos Padrão, Mínimos de Descolagem e Procedimentos de Saída de Obstáculo; Alterações Diversas.

AGÊNCIA: Administração Federal da Aviação (FAA), DOT. -----------------------------------------------------------------------. RESUMEN: Esta regra altera, suspende ou remove os procedimentos de aproximação de instrumentos padrão (SIAP) e os mínimos de decolagem associados e procedimentos de saída de obstáculos para operações em determinados aeroportos. Estas ações regulatórias são necessárias devido à adoção de critérios novos ou revistos, ou devido a alterações ocorrendo no Sistema de Espaço Aéreo Nacional, tais como a comissionamento de novas instalações de navegação, a adição de novos obstáculos ou a mudança dos requisitos de tráfego aéreo. Estas alterações são projetadas para proporcionar o uso seguro e eficiente do espaço aéreo navegável e para promover operações de voo seguras sob regras de voo de instrumentos nos aeroportos afetados.

DATAS: Esta regra entra em vigor em janeiro 17, 2025. A data de conformidade para cada SIAP, Mínimos de Decolagem associados e ODP é especificada nas disposições modificatórias. A incorporação por referência de certas publicações listadas no regulamento é aprovada pelo Diretor do Registo Federal a partir de janeiro 17, 2025. ADRESSÓRIOS: A disponibilidade da matéria incorporada por referência na emenda é a seguinte:.

1. EUA Departamento de Transporte, Ops-M de Docket 30, 1200 New Jersey Avenue SE, West Bldg., Rez de Baixo, Washington, DC 20590 - 0001; 2. A Área de Serviço da Organização do Tráfego Aéreo da FAA na qual o aeroporto afetado está localizado; 3. O escritório de Serviços de Informação Aeronáutica, 6500 South MacArthur Blvd., Oklahoma City, OK 73169 ou, 4. A Administração Nacional de Arquivos e Registros (NARA). Para obter informações sobre a disponibilidade deste material no NARA, visite www.archives.gov/federal-register/cfr/ibr-locações ou e- mail [email protected]. Todos os SIAPs e Mínimos de Decolagem e ODPs estão disponíveis online gratuitamente. Visite o Centro Nacional de Dados de Voo online no nfdc.faa.gov para se registrar. Além disso, o SIAP individual e as Mínimas de Decolagem e cópias ODP podem ser obtidas da área de serviço da organização do tráfego aéreo da FAA na qual o aeroporto afetado está localizado.

PARA OUTRAS INFORMAÇÕES CONTACTO: Thomas J. Nichols, Gerente de Seção de Normas, Grupo de Procedimentos de Voo e Espaço Aéreo, Divisão de Tecnologias e Procedimentos de Voo, Escritório de Normas de Segurança, Serviço de Normas de Voo, Segurança da Aviação, Administração Federal da Aviação. Endereço de correio: FAA Mike Monroney Centro Aeronáutico, Procedimentos de Voo e Grupo de Espaço Aéreo, 6500 South MacArthur Blvd., anexo STB, Bldg 26, Quarto 217, Oklahoma City, OK 73099. Telefone: ( 405 ) 954 - 1139.

INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR: Esta regra altera 14 Parte CFR 97 alterando os SIAPs referenciados. A descrição regulamentar completa de cada SIAP está listada no formulário FAA apropriado 8260, conforme modificado pelo Centro Nacional de Dados de Voo (NFDC)/Notificação Permanente às Missões Aéreas (P-NOTAM), e é incorporado por referência em 5 U.S.C. 552 (a), 1 Parte CFR 51, e 14 CFR 97.20. O grande número de SIAPs, sua natureza complexa e a necessidade de um formato especial tornam a publicação literal no Registro Federal cara e impraticável. Além disso, os pilotos não usam o texto regulamentar dos SIAPs, mas referem- se à sua representação gráfica em gráficos impressos pelos editores de materiais aeronáuticos. Assim, as vantagens da incorporação por referência são realizadas e a publicação da descrição completa de cada SIAP contido nos documentos do formulário da FAA é desnecessária. Esta emenda fornece as seções CFR afetadas, e especifica os SIAPs e Mínimos de Decolagem e ODPs com as suas datas aplicáveis. Esta emenda também identifica o aeroporto e sua localização, o procedimento e o número de emenda.

Disponibilidade e resumo do material incorporado por referência. O material incorporado por referência está disponível publicamente como listado na seção ADDRESSES. O material incorporado por referência descreve SIAPs, Mínimos de Decolagem e ODPs como identificados na linguagem modificatória para parte 97 desta regra final.

Esta emenda para 14 Parte CFR 97 é eficaz após a publicação de cada SIAP e Mínimos de Decolagem e ODP separados, conforme alterado no transmissor. Para a segurança e a oportunidade das considerações de mudança, esta emenda incorpora apenas alterações específicas contidas para cada SIAP e Mínimos de Decolagem e ODP, conforme modificados por NOTAMs permanentes do FDC. Os SIAPs e Mínimos de Decolagem e ODPs, conforme modificados pelo NOTAM permanente do FDC, e contido nesta emenda são baseados em critérios contidos nos EUA. Padrão para procedimentos de instrumentos de terminais.

(TERPS). Ao desenvolver estas alterações para SIAPs e Mínimos de Decolagem e ODPs, os critérios TERPS foram aplicados apenas às condições específicas existentes nos aeroportos afetados. Todas as alterações do SIAP nesta regra foram emitidas previamente pela FAA em um NOTAM FDC como uma ação de emergência de segurança de voo imediata diretamente relacionada com gráficos aeronáuticos publicados. As circunstâncias que criaram a necessidade para este SIAP e Mínimos de Decolagem e alterações ODP requerem torná-las eficazes em menos do que 30 dias. Devido à relação próxima e imediata entre estes SIAPs, Mínimos de Decolagem e ODPs, e segurança no comércio aéreo, eu acho que o aviso e procedimento público sob 5 U.S.C. 553 (b) são impraticáveis e contrárias ao interesse público e, se aplicável, sob 5 U.S.C. 553 (d), existe uma boa causa para fazer t.