Registro Federal, Volume 90 Edição 22 ( Terça-feira, Fevereiro) 4, 2025 ). [Volume do Registo Federal 90, Número 22 ( Terça-feira, Fevereiro) 4, 2025 )] [Regras e regulamentos] [Páginas 8903 - 8906 ] Do Registo Federal Online via o Escritório de Publicações do Governo [ www.gpo.gov ] [FR Doc No: 2025 - 02188 ] -----------------------------------------------------------------------. DEPARTAMENTO DO TRANSPORTE.
Administração Federal da Aviação. [Documento Não. FAA- 2024 - 2321; Identificador de Projeto MCAI- 2024 - 00126 - A; Emenda 39 - 22928; AD 2025 - 01 - 04 ] RIN 2120 -AA 64 Diretrizes de navegabilidade; DAHER AEROSPACE (Certificado de tipo anteriormente detido pela SOCATA). AGÊNCIA: Administração Federal da Aviação (FAA), DOT.
-----------------------------------------------------------------------. RESUMEN: A FAA está adotando uma nova diretiva de navegabilidade (AD) para o modelo de TBM do DAHER AEROSPACE (DAHER) 700 aviões. Este AD foi motivado por relatos de desgaste do portão de atuação do atuador interno do retalho. Este AD requer limpeza e lubrificação das barras internas do atuador, medindo a jogada entre as porcas da unidade e as barras internas do atuador, e se alguma jogada for encontrada, substituindo as porcas da unidade. Este AD também permite substituir as porcas de drive com certas outras porcas de drive de design como terminando a ação para os requisitos. A FAA está emitindo este A.D. para abordar a condição insegura nestes produtos.
DATAS: Este A.D. é a partir de março 11, 2025. O Diretor do Registo Federal aprovou a incorporação por referência de uma determinada publicação listada neste A.D. a partir de março 11, 2025. ENDEREÇOS: AD Docket: Você pode examinar o dossier AD no regulations.gov sob Docket No. FAA- 2024 - 2321; ou em pessoa nas Operações de Docket entre 9 às manhãs e 5 p.m., de segunda a sexta- feira, exceto feriados federais. O docket AD contém esta regra final, a informação de aeronavegabilidade permanente obrigatória (MCAI), quaisquer comentários recebidos e outras informações. O endereço para as Operações de Docket é os EUA. Departamento de Transporte, Operações de Docket, M- 30, Edifício Oeste Planta Baixa, Quarto W 12 - 140, 1200 New Jersey Avenue SE, Washington, DC 20590. Material incorporado por Referência: Para o material Aerospacial do Daher identificado neste AD, entre em contato com DAHER, Suporte ao Cliente, Unidade de Negócios do Avião, Tarbes Cedex 9, França; telefone: ( 833 ) 826 - 2273; e- mail: daher.com ">tbmcare@ daher.com; website: daher.com. Você pode ver este material na FAA, Seção de Produtos de Aeronáutica, Branche de Segurança Operacional, 901 Locust, Kansas City, MO 64106. Para obter informações sobre a disponibilidade deste material na FAA, ligue para ( 817 ) 222 - 5110. Ele também está disponível no regulations.gov sob o Docket No. FAA- 2024 - 2321.
PARA OUTRAS INFORMAÇÕES CONTACTO: Fred Guerin, Engenheiro de Segurança Aérea, FAA, 1600 Stewart Avenue, Suíte 410, Westbury, NY 11590; telefone: ( 206 ) 231 - 2346; email: [email protected]. INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR. A FAA emitiu um aviso de regulação proposta (NPRM) para alterar 14 Parte CFR 39 adicionando um AD que se aplicaria a certo modelo de TAMB 700 aviões. O NPRM publicado no Registo Federal em setembro 30, 2024 ( 89 FR 79485 ). O NPRM foi solicitado pelo AD 2013 - 0104 R 3, datado de fevereiro 20, 2024, emitido pela Agência de Segurança Aérea da União Europeia (AESA), que é o Agente Técnico para os Estados-Membros da União Europeia (AESA AD 2013 - 0104 R 3 ) (também conhecido como MCAI). O MCAI afirma que o desgaste do portão de acionamento interno do acionamento foi detectado, o que pode resultar em um jogo inadequado entre a haste roscada do acionamento e o portão de acionamento com potencial perda do controle do acionamento e consequente redução ou perda do controle do avião. No NPRM, a FAA propôs que fosse necessário limpar e lubrificar as barras internas do atuador, medindo a jogada entre as porcas do atuador e as barras internas do atuador, e se houver alguma jogada, substituindo as porcas do atuador. O AD proposto também permitiu substituir os porcos de drive com certos outros porcos de drive design como ação final para os requisitos propostos. Você pode examinar o MCAI no docket AD no regulations.gov sob o docket No. FAA- 2024 - 2321.
Discussão da Diretriz Final de Aeronavigabilidade. A FAA não recebeu comentários sobre o NPRM ou sobre a determinação dos custos para o público.
Estes produtos foram aprovados pela autoridade aeronáutica de outro país e são aprovados para operação nos Estados Unidos. De acordo com o acordo bilateral da FAA com esta Autoridade de Estado de Desenho, ela notificou a FAA da condição insegura descrita no MCAI acima. A FAA revisou os dados relevantes e determinou que a segurança aérea requer a adoção deste AD como proposto. Assim, a FAA está emitindo este A.D. para abordar a condição insegura nestes produtos. Exceto para alterações editoriais menores, este AD é adotado como proposto no NPRM.
Material incorporado por referência embaixo 1 Parte CFR 51. A FAA revisou o Boletim de Serviço Aeroespacial do Daher SB 70 - 118 Revisão 3, datado de dezembro 2023. Este material especifica procedimentos para limpar e lubrificar as barras internas do atuador, medindo o jogo entre o portão da unidade e as barras internas do atuador, e substituindo o portão da unidade. Este material está razoavelmente disponível porque as partes interessadas têm acesso a ele através do seu curso normal de negócios ou pelos meios identificados na seção ADRESSARES.
A FAA estima que este AD afetará 807 aviões do registro dos EUA. A FAA estima os seguintes custos para cumprir com este AD:.
Custos estimados Custos em US. Ação Custo de trabalho Custo de peças Custo por operador de produto Limpar e lubrificar a mão esquerda 1 hora de trabalho x $ 85 $ 0 $ 85................. $ 68,595 por limpeza (LH) e mão direita (RH) por hora = $ 85, por e lubrificante.