O transporte ferroviário em Madagascar é operado principalmente pela Madarail. Existem dois sistemas não interconectados com uma extensão total de 855 km (dados de 2023), todos em bitola métrica (1 000 mm). A ferrovia do norte é concedida à Madarail. Desde abril de 2022, a Madarail é 100% de propriedade do Estado malgaxe. A linha do sul, a ferrovia Fianarantsoa-Côte-Est, é uma linha estatal. A extensão histórica das linhas no país era de 899 km, juntamente com uma série de linhas militares e industriais de pelo menos 108 km.

História

A história do transporte ferroviário em Madagascar começou no final do século XIX, com a construção de linhas industriais e militares Decauville no norte do país, centradas no porto de Diego-Suarez (atual Antsiranana). Estas foram seguidas de perto pela construção de uma linha de bitola métrica entre Brickaville (atual Ampasimanolotra) e a capital de Madagascar, Tananarive (atual Antananarivo) em 1909. Esta linha foi estendida até Toamasina, o principal porto marítimo do país, em 1913. A linha é conhecida como a ferrovia Tananarive–Côte Est (TCE). Posteriormente, tornou-se o núcleo de uma rede de três ferrovias, a Rede Norte (em frances: Réseau Nord). Entre 1926 e 1936, uma linha isolada, a ferrovia Fianarantsoa-Côte Est (FCE), foi construída, também em bitola métrica, no sudeste da ilha. A FCE é conhecida como a Rede Sul (em francês: Réseau Sud). A construção da Ferrovia de Madagascar (Le Chemin-de-Fer de Madagascar) começou em 1901 em Anivorano, na linha de Tananarive a Toamasina / Tamatave. A rede norte estava essencialmente concluída em 1923 e a linha sul em 1936.

Gestão As duas redes separadas foram combinadas sob a mesma gestão em 1944. Em 1 de janeiro de 1951, a Régie des chemins de fer de Madagascar (RCFM) entrou em operação. Todo o sistema foi nacionalizado em 1974. Tornou-se uma empresa estatal em 6 de maio de 1982 sob o nome de Réseau National des Chemins de Fer Malagasy (RNCFM). Na década de 1990, o sistema nacional estava muito degradado e o governo malgaxe decidiu privatizá-lo. Em 2003, a Rede Norte foi concedida a uma sociedade anônima, a Madarail, sob uma concessão de 25 anos, enquanto a rede Sul permaneceu sob operação estatal. Em 2022, os investidores privados desistiram e a empresa passou a ser 100% de propriedade do Estado de Madagascar.

Linhas existentes Antananarivo-Toamasina via Moramanga (TCE): 376 km, concluída em 1913 Vohidiala-Morarano Chrome (VMC): 19 km, concluída em 1969 Moramanga-Ambatondrazaka (MLA): 142 km, concluída em 1923 Antananarivo-Antsirabe (TA): 153 km, concluída em 1923 Fianarantsoa-Manakara (FCE) - 163 km, concluída em 1936 Todas as linhas acima possuem bitola de 1 000 mm. O serviço na linha de Antananarivo a Antsirabe cessou em meados da década de 1990 após a passagem do ciclone Ana danificar uma ponte sobre o rio Sasaony. A linha entre Antananarivo e Antsirabe foi reaberta em 2 de dezembro de 2023. Havia também um projeto para conectar o porto de Mahajanga ao porto de Toamasina, via Lago Alaotra. Este projeto nunca foi realizado. Em janeiro de 2026, foi lançado um novo serviço de linha ferroviária, conectando a estação de Soarano, no centro da cidade, a Ambohimanambola.

Antigas linhas Antananarivo-Alarobia: 4 km, uma linha de bonde na capital, 2,5 km dos quais foram incorporados à linha TCE. Antsirabe-Vinaninkarena: 13 km, uma extensão da linha TA concluída em 1986. Ambatondrazaka-Ambatosoratra: 25 km, uma seção fechada da linha MLA. Todas as linhas acima possuem bitola de 1 000 mm. Além disso, havia uma série de linhas industriais e militares, incluindo:

Sucreries de Nosy-Bé et de la Côte Est (SNBCE), cerca de 13 km de bitola de 914 mm. Sucrerie de Brickaville (atual Vohibinany), cerca de 10 km de bitola de 600 mm. Sucrerie de Namakia, cerca de 10 km de bitola de 600 mm até Mahajanga a partir da fábrica de açúcar em Namakia. Sucrerie de la Mahavavy, Ambilobe, cerca de 10 km de linha de bitola de 600 mm até um cais de rio em Port Saint-Louis. Antsiranana (Diego-Suarez)-Forte de Mahatsinjarivo, cerca de 13 km de linha Decauville de bitola de 600 mm. Anamaki-Antongombato, cerca de 8 km de linha Decauville de bitola de 600 mm operada pela Graineterie Française. Antsiranana-Camp de Sakamary, cerca de 25 km de linha Decauville de bitola de 600 mm, a ferrovia de Diego Suarez. Morondova-Four à Chaux, cerca de 11 km operados pela Gites Minéraux de Madagascar (GMM).

Operações

Há um tráfego regular (pelo menos diário) de mercadorias entre a cidade portuária de Toamasina e a capital Antananarivo. Existem trens diários de passageiros no sistema da Madarail. Muito ocasionalmente, há viagens fretadas especiais em automotrizes Micheline restauradas para turistas. A linha do sul tem um trem diário regular de passageiros, que oferece uma alternativa lenta, mas pitoresca, à estrada recentemente recuperada na região. A linha entre Antananarivo e Antsirabe foi reaberta em 2 de dezembro de 2023.

Serviço de passageiros urbano Um serviço de passageiros entre Soarano (estação principal de Antananarivo) e Amaronakona (na linha TCE) deveria começar em agosto de 2023. Oito estações foram planejadas. Trens movidos a diesel operarão inicialmente em vez dos trens elétricos planejados. A operação inicial foi posteriormente adiada para o "início de 2024", conforme anúncio de 7 de dezembro de 2023. Um serviço limitado de dois pares de trens por dia começou em dezembro de 2025, operando 16 km entre Antananarivo e Ambohimanambola.

Cidades servidas por ferrovia

Antananarivo - capital nacional Toamasina - principal porto marítimo

Ver também Economia de Madagascar História de Madagascar

Referências

Leitura adicional Hollingsworth, J B (1980). Atlas of the World's Railways. Adelaide: Rigby. ISBN 0-7270-0305-4 Kolozsvari, Douglas A. (2013). Civil Society Organizations and the Protection of Sub-Saharan Africa's Colonial Railways: The Case of Madagascar's Fianarantsoa-Côte Est Railway (Tese de doutorado). [S.l.]: University of Michigan «A propos de Madarail Historique». Madarail (em francês). Consultado em 9 de junho de 2011 «Reisen in Madagaskar - Eisenbahn». Priori (em alemão). Consultado em 9 de junho de 2011

Ligações externas

Mapa da ONU Madarail