A Comissão Europeia congratula-se com o acordo provisório alcançado hoje entre o Parlamento Europeu e o Conselho sobre a proposta de regulamento da Comissão relativo aos veículos em fim de vida, que abrange a concepção, produção e tratamento em fim de vida dos veículos. A indústria automotiva é um dos maiores usuários de matérias-primas, como aço, alumínio, cobre e plásticos. Uma melhor coleta, desmontagem e tratamento de veículos garantirá que mais recursos valiosos sejam recuperados e mantidos dentro da UE. O Regulamento do Fim da Vida (VEL) contribuirá para os nossos objetivos ambientais e climáticos e, ao mesmo tempo, reforçará a resiliência da UE às perturbações da cadeia de fornecimento e reduzirá a sua dependência das importações. Por exemplo, estima-se que as novas medidas ao abrigo do Regulamento VLE permitiriam a reciclagem e reutilização de centenas de toneladas de materiais de terras raras, bem como em torno de 5 - 6 milhões de toneladas de aço, 1 - 2 milhões de toneladas de alumínio, e 0.2 - 0.3 milhões de toneladas de cobre. Isto é essencial para suportar uma indústria automóvel europeia competitiva, sustentável e circular.

Os veículos devem ser projetados para garantir um desmontamento mais fácil. Os fabricantes devem fornecer instruções claras e detalhadas para remover e substituir peças tanto durante o uso como no final de vida útil. Introdução dos primeiros alvos obrigatórios da Europa para o conteúdo plástico reciclado em veículos para aumentar a demanda de materiais reciclados: pelo menos 25% de plásticos usados em veículos devem ser de material reciclado (após 2036 ) e 20% dessa partilha deve vir de VLE. Isto irá aumentar a reciclagem e garantir condições de concorrência equitativas, uma vez que as regras sobre o conteúdo reciclado também se aplicarám tanto aos veículos na UE como aos importados de fora da UE. A directiva permite que a Comissão estabeleça futuras metas de conteúdo reciclado para outros materiais.

Os padrões de tratamento melhorados para o fim de vida dos veículos permitirám a recuperação de mais e mais material de qualidade. Pelo menos 30% de plásticos de VLEs devem ser reciclados. As medidas que incentivam a reutilização, a remanufatura e a remodelação aumentarão a disponibilidade de peças de reposição em segunda mão, beneficiando os consumidores através de opções de reparo acessíveis.

A responsabilidade reforçada do produtor será implementada através de esquemas nacionais harmonizados de responsabilidade ampliada do produtor. Estes garantirão o financiamento adequado do tratamento de resíduos de VLE e promoverão a reciclagem de maior qualidade. A aplicação será reforçada, incluindo através de mais inspeções, uma distinção mais clara entre veículos antigos e em fim de vida útil. Um requisito de que apenas carros em condições de viagem podem ser exportados fora da UE também foi acordado. Isto garantirá que os VLE, e os materiais que contêm, permaneçam dentro de um ciclo de reciclagem ambientalmente racional.

Após a aprovação formal do novo regulamento pelo Parlamento Europeu e pelo Conselho, ele entrará em vigor 20 dias após a sua publicação no Jornal Oficial da UE. Todos os anos na UE, 3 - 4 milhões de veículos 'desaparecem', ou seja, estão desregistrados, mas seu destino final - como ser descartados em uma instalação de tratamento autorizada ou exportados - não é reportado às autoridades.

O manuseamento inadequado dos veículos no final de sua vida útil resulta em perda de valor e poluição. A avaliação da legislação vigente da UE mostrou que são necessárias melhorias consideráveis para impulsionar a transição do setor automotivo para uma economia circular. Para resolver estas questões, a Comissão propôs um novo regulamento de fim de vida em julho 2023.

O regulamento proposto está intimamente ligado e apoia a implementação de várias iniciativas importantes, incluindo a Lei sobre Matérias-primas Críticas, o Plano de Ação Industrial para o Setor Automóvel Europeu, o Plano de Ação Europeu para a Aço e Metales e a Comunicação RESourceEU. Também está em consonância com iniciativas próximas, como a próxima Lei de Economia Circular. Com este regulamento, um conjunto proporcionado de critérios são definidos para determinar se um veículo usado deve ser considerado como um veículo em fim de vida útil e, portanto, está coberto pelos requisitos do novo regulamento. Em princípio, um veículo será considerado como um veículo de fim de vida útil quando for totalmente irreparável. No entanto, os veículos de interesse histórico são excluídos da legislação atual da UE e estão fora do âmbito da nova proposta de regulamento.

Para mais informações. Proposta da Comissão de regulamento sobre veículos em fim de vida Detalhes da proposta de Regulamento do Fim de Vida dos Veículos. Perguntas e Respostas sobre a proposta da Comissão de um regulamento sobre veículos em fim de vida.

Página web sobre as regras propostas sobre os veículos de fim de vida * Atualizado em 15 Dezembro 2025, em 12: 37 CET.